一、战斗机模拟器介绍：
厦门惠拓科技研发的战斗机飞行模拟器打破了传统飞行方式，可以模拟在天空身临其境的飞行方式。多自由度的运行平台让你在模拟舱感觉就正在驾驶一架真实的飞机在天空中飞翔，身临其境。
厦门惠拓科技战斗机飞行模拟器优点：
1、多自由度的运行平台
2、驾驶舱中的高仿真性，让玩家感觉更加真实性
3、结合视景，让你有亲自驾驶飞机在天空中飞行的感觉
二、飞行模拟器功能
主要是模拟飞机六个自由度的运动，前后、左右、上下运动均包含在内;
模拟飞机在各种飞行条件下的变化所引起的运动;
模拟着陆接地时的姿态和碰撞效果以及使用刹车时出现的运动;
模拟在接近真实飞机频处的振动和抖振以及大气紊流在对应自由度上引起的抖振。
三、动感平台说明
4D动态模拟器为六自由度动态模拟器，能够支持：前后倾斜Pitch：±20°、左右翻转Roll：±20°。具有优越的动态性能(速度>50°/s，加速度>100°/s2)，极佳的位置重复精度(误差<0.1°)强大的负载能力(>175公斤)，结构简洁，可靠性高。&*&大负荷下工作的功率为1200W。
动感平台的优势：
动感座椅能读取游戏中的力反馈数据，动态反映到驾驶者身上，可以实现真车的离心力，推背，摇晃，颠簸，各种路况的状态还原，让玩家能感觉身处驾驶舱中，体验驾驶带来的视觉和触觉冲击。
四、飞行模拟器组成部分
模拟座舱
厦门惠拓飞行模拟器的模拟座舱，其内部的各种操纵装置、仪表、信号显示设备等，它们的工作、指示情况也与实际飞机相同。因此飞行员在模拟座舱内，就像在真飞机的座舱之中。飞行员操纵各种操纵设备(驾驶杆、油门、开关等)时，不但各种仪表、信号灯能相应工作，而且还能听到相应设备发出的声响。厦门惠拓飞行模拟器外设采用赛钛客整套模拟飞行外设，质量稳定有保障。
运动系统
它是用来模拟飞机的姿态及速度的变化，以使飞行员的身体感觉到飞机的运动。厦门惠拓的飞行模拟器，其运动系统具有二个自由度。它主要有二个电动缸伺服作动及其所支撑的平台，模拟座舱就安装在平台之上。二个电动缸协同运动，就可驱动平台并使座舱模拟出飞机的运动变化情况。
视景系统
它是用来模拟飞行员所看到的座舱外部的景象，从而使飞行员判断出飞机的姿态、位置、高度、速度以及天气等情况。厦门惠拓飞行模拟器的视景系统，是用计算机来产生座舱外部的景象，然后通过投影或者显示器显示出来，即可选投影仪或者显示器。
计算机系统
它是飞行模拟器的神经中枢。飞行模拟器就是一个实时性要求很高、交流的信息量很大，精度要求较高的实时仿真控制系统。计算机系统承担着整个模拟器各个系统的数学模型的解算与控制任务。
五、游戏界面欣赏
产品内置微软模拟飞行软件
六、产品定制服务
企业提供产品订制，如轮船模拟器、飞机模拟器、坦克模拟器、赛车模拟器等，以及汽车模拟器软、硬件，均可量身订制。
七、服务支持
1、初次安装会安排技术员上门调试并进行技术和日常维护的相关培训;
2、质保期：整机保修壹年，并终身维护。
3、软件终身永久免费升级。
成为一名航空飞行员需要经历哪些呢?
飞行员，是很多小男孩从小的梦想和敬仰的职业，那么如何才能成为一名飞行员呢?
在国外的飞行员一般是先学习驾驶通航小飞飞机，然后转而进入民航系统训练后开始驾驶大型客机。以美国为例，凭借超过30万架的民用航空器，培养了大量的飞行人才，这些人才中的一部分考取商照后，再选择留在航校或到通用航空企业工作，积累够飞行小时，再过渡转变为可执飞客机的运输航空飞行员。
P> 在中国，过去的通用航空产业是软肋。2016以前，因为受到通航业发展的严重制约，国内飞行员培训在国际上一直特立独行，中国目前2000余架的通航飞机撑不起庞大的飞行人才队伍。我国民航飞行员一般都是航空公司挑选学员，送往中国或外国航校学习飞行，学习完成后，再回到航空公司，接收改装客机训练，成为副驾驶。也就是说，虽然学习飞行都要从最简单的单发螺旋桨小飞机开始，但是国外飞行员在这些小飞机上积累的飞行小时、飞行经验要远远多于中国飞行员。
2016年5月17日，国/务院办公厅发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，大力发展通航产业，扩大低空空域开放正式提上日程。两年来，在国家的大力支持下，我国的通航产业发展有了质的变化，同时飞行员的培训也由原来的单一化而转为多元化，逐渐与国际接轨。
有志于蓝天的梦想者，将不再受制于学历、年龄，只要符合行业标准，都有机会，甚至有机会在不远的未来进入运输航空公司，成为民航客机飞行员。
第1步
飞行前的选拔
“ 在飞行活动中，飞行人员要受到高空缺氧、低气压、寒冷、噪声、振动与加速度等环境的影响，因此，飞行员职业对从业人员的生理条件有着较高的要求。
每一个参加飞行员选拔的学员，无论你是公费学飞，还是自费学飞，都需要在中国民航局指定的医疗机构，参加并通过民航Ⅰ类体检。这是成为飞行员的先决条件、准入门槛。
除此以外，心理素质、逻辑能力、英文基础等也都会成为各航校及航空公司选拔飞行苗子的基础。”
第2步
开启飞行员培训
“从零起点到获得商用驾驶员执照，成为一名职业飞行员，这个培训一般称为“飞行员初始培训”。在初始培训期间，学员需要考取私用驾驶员飞行执照和商用驾驶员执照。
和学习汽车驾驶一样，飞行员的初始培训，也分为2个部分：理论学习和实践飞行。
在理论学习中，学员将学习航空法规、航空理论、无线电陆空通话、气象、导航等课程;
而必不可少的就是飞行模拟器，航空飞行模拟器是专业教学和飞机控制技巧评估利器。
而令人激动的实践飞行课程，教员将真正地带领每一个从零开始的飞行学员一点一点地实现冲上云霄的梦想。”
第3步
考取私用驾驶员飞行执照
“私用驾驶员飞行执照，是所有飞行爱好者逐梦蓝天的起点。考取了私照，你就可以自己驾驶飞机开展不取酬为目的飞行活动。说白了，就是可以通过买飞机或租赁飞机自己飞着玩。
通
不过，拥有私照不能称为职业飞行员，这仅仅是冲上云霄的第一步，要想成为一名职业飞行员，必须考取商用驾驶员执照。”
第4步
考取商用驾驶员飞行执照
“完成训练并考取商照，意味着你已经成为了一名职业的飞行员，拿着商照，就可以到国内的通航公司开展飞行工作了。此时，你的身价已经达到年薪30万元以上。
但是，如果你的目标是民航客机飞行员，接下来，你还需要快速地积累飞行时间才能符合运输航空公司的zui/低要求。 ”
第5步
考取飞行教员执照快/速积累飞行时间
飞行教员通过大约2到3年的飞行教学工作积累，将飞行时间积累到1500小时。
迈入运输航空公司的华丽转身
当总飞行时间积累到1500小时，你就满足了考取航线运输驾驶员执照的最/低飞行时间要求。航线运输飞行员执照，是最/高级别的飞行员执照等级，具备在运输航空公司担任飞行员资格。
说到这，这个时候的你已经成为了炙手可热的航线飞行员，可以轻轻松松迈入民用运输航空公司。经过一系列的大型机机型改装后，你将成为航线运输航空公司的副驾驶，驾驶包括波音、空客等等大型飞机或重型飞机，开启人人羡慕的民航职业飞行生涯。而在通航企业的历练，让你拥有过硬的飞行技能和实操能力，这将帮助你在航空公司更快地完成从副驾驶到机长的晋升。在航空公司副驾的位置上工作2到3年，将累计总飞行经历达2700小时。将有机会考取机长资格。
飞行员的成长之路，与国外的飞行员完全一样，飞行员在这个过程中能够积攒过硬的飞行技能和实操经验。同时，随着我国通航业和飞行模拟器的快速发展，将会有越来越多的人投身飞行飞行员的行列，相信这条飞行员成长之路将会越来越平顺。
