国外的飞行员一般是先学习驾驶通航飞机，然后转而驾驶大型客机。以美国为例，凭借超过30万架的民用航空器，培养了大量的飞行人才，这些人才中的一部分考取商照后，再选择留在航校或到通用航空企业工作，积累够飞行小时，再过渡转变为可执飞客机的运输航空飞行员。
在中国，过去的通用航空产业是软肋。2016以前，因为受到通航业发展的严重制约，国内飞行员培训在国际上一直特立独行，中国目前2000余架的通航飞机撑不起庞大的飞行人才队伍。我国民航飞行员一般都是航空公司挑选学员，送往中国或外国航校学习飞行，学习完成后，再回到航空公司，接收改装客机训练，成为副驾驶。
也就是说，虽然学习飞行都要从&*&简单的单发螺旋桨小飞机开始，但是国外飞行员在这些小飞机上积累的飞行小时、飞行经验要远远多于中国飞行员。
2016年5月17日，国/务院办公厅发布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，大力发展通航产业，扩大低空空域开放正式提上日程。两年来，在国家的大力支持下，我国的通航产业发展有了质的变化，同时飞行员的培训也由原来的单一化而转为多元化，逐渐与国际接轨。
有志于蓝天的梦想者，将不再受制于学历、年龄，只要符合行业标准，都有机会，甚至有机会在不远的未来进入运输航空公司，成为民航客机飞行员。
飞行模拟器是飞行员训练必修课
飞行模拟器Flight Simulator从广义上来说，就是用来模拟飞行器飞行的机器。如模拟飞机、卫星、宇宙飞船等飞行的装置，都可称之为飞行模拟器。它是能够复现飞行器及空中环境并能够进行操作的模拟装置。从狭义上来说，就是用来模拟飞行器飞行且结构比较复杂功能比较齐全的装置。如果其结构比较简单且功能较少的飞行模拟装置，则称为飞行训练器。
在国内能够制造高性能全动智能且高度仿真的飞行模拟器厂家屈指可数，它是由模拟座舱、飞行系统、运动系统、视景模拟系统、教员指挥系统组成。模拟飞行是将虚拟现实技术应用于飞行驾驶和空中管制等方面训练，通过计算机软件对真实飞行中所遇到的各种元素，例如空气动力、气象、地理环境、飞行操控系统、飞行电子系统、战斗飞行武器系统、地面飞
飞行模拟器是飞行员训练必修课
民用飞机模拟器训练，是每个飞行员的必修课，模拟器表现不合格，就没有机会接触真真机甚至有被被淘汰的可能。
模拟器能模拟各类紧急飞行状况，飞机模拟器训练飞行员能学到九成以上的飞行技术。据悉，国内各大航空公司所用模拟器功能更为齐全，可模拟波音737、空客A320等。对真正的飞行员来说，模拟器还有一个功能：输入相关数据，就能模拟出完全陌生的机场和航线。经过反复演练，就可能在真实的机场上安全降落。
模拟飞行是进行真实飞行基础训练的最好途径。它的现实作用是引导青少年投身航空事业，为国家储备更多的航空人才。
