从2007年投入运营以来，空客A380飞机赢得了广大商务人士和旅行人士的青睐。依靠极高的舒适度和可靠性，A380飞机引领着乘客对空中客车公司21世纪旗舰飞机的特殊飞行情结。目前，全球数十家客户已经订购了317架A380飞机，其中154架已经投入运营。
拥有双层、双通道客舱的A380飞机是目前世界上&*&大的商用飞机，在典型四级客舱布局下，可搭载544名乘客 而单级经济舱布局下的载客量高达853人。A380飞机拥有比竞争机型更宽的座椅，更大的空间，更广的可视范围，地板面积比竞争机型多50%，座位数多40%。简单地说：A380飞机提供了一种全新的飞行方式。
A380拥有8200海里的航程 是大型机场和超大型机场缓解空中交通拥堵的理想解决方案。A380拥有贯通首尾的双层客舱，乘客可以从两层客舱之间的固定扶梯上下客舱，是真正意义上的双层宽体客机。
对于航空公司客户而言，在各类航线上引入A380可以创造出数以千计的更多座位，但却能节约数百万美元的年度运营成本。利用A380飞机，运营商的运输能力可以提升大约20%，但是每周的运营成本却不会因
A380的双层客舱可以为乘客提供无与伦比的乘坐舒适度，并且可以根据不同客户的个性需求及时调整客舱布局。A380飞机宽敞的客舱和超高的经济性为乘客带来的是全新的客舱产品与服务，给人们带来了完美的终极旅行体验。
除了为乘客提供非凡的乘坐舒适度，A380飞机的平均单座油耗也是目前商用客机中&*&低的，这使得航空公司可以在保持CO2排放降低的环保前提下实现盈利，以满足航空业未来数十年的可持续发展要求。
A380飞机同样是目前投入运营的远程飞机中&*&安静的飞机，其起飞噪声比&*&新的竞争机型低50%，着陆噪声则更小，仅有竞争机型的1/4—1/3，但是载客量却比对方多40%。令乘客啧啧称赞的是，A380客舱内部极其安静，噪声只有其他飞机的一半。这对于一次轻松休闲的旅行而言尤为重要，可以使乘客在精神饱满的状态下抵达目的地。
数年的运营经验证明，A380飞机作为用途广泛的旗舰机型，就像一台营收机器，随着当前航空公司机队运营的不断成熟以及未来客户逐渐开拓更多的干线市场，A380会显示出更大的盈利能力。无论航空公司是用其来减少飞行航班架次，还是在保持现有运力的前提下来降低成本，亦或是既减少航班间隔又提高运输量，A380都为广大运营商带来了更加多元化的商业优势。
为什么飞机的舷窗是圆的?
很多坐飞机的人都喜欢坐在窗边……
看着窗外一望无际的片片云彩
享受着大自然鬼斧神工的杰作
细心的乘客有没有发现，飞机的舷窗为什么都是圆角而不是方形的呢?
为什么飞机的舷窗是圆的?这就要从飞机的演变历程开始讲起来。
其实，最初的飞机舷窗并不是圆角的，而是方形的。1952年，英国德哈维兰公司研制的“彗星”喷气式客气横空出世，本以为乘上这架飞机可以扶摇直上，但是结果却惨不忍睹。
从1952年10月到1954年4月短短18个月的时间里，17架“彗星”在飞行中，竟有6架相继发生事故，有99名旅客和机组人员遇难，面对这种困境，英国首相丘吉尔派出海/军/舰队，不惜一切代价来查明事情的真相。
这惨烈的事故让大家不得不加速寻找原因，殊不知这原因就出在了飞机的舷窗上面!
经过技术人员分析发现了事故的原因：
彗星号的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角处出现了因金属疲惫而导致的裂痕，从而在内外压差所产生的强大外推力作用下造成机身解体。
原来，方形的窗户放在飞机上是不合适的!
逐步改善的飞机舷窗
为了解决舷窗的隐患，科学家经过了大量的尝试后发现，曲形设计舷窗没有焦点，能够平均分散重量和压力，从而大大降低了窗户破碎和裂缝的可能性。
历史的演进总是需要付出代价，今天的一切安全出行也归功于科学家们不断的探索和努力呢!最终，经过不懈的探索和努力，飞机舷窗就变成了今天这“圆胖圆胖”的样子啦!可以为大家安全出行保驾护航啦!
