1、机器带电起火，起步配合不好也会死火。
2、时速表和转速表都是随着油门的变化而变化，和真车一样。
3、三个后视镜随着车辆外部变化而变化，真实反映车外情况;
4、仪表盘上的仪表都是有效的反应车况，并且有档位显示;
5、转向灯和雨刮器也是仿真显示的;
6、坡道起步不拉手刹或者脚刹车辆也会溜车;
7、当你开车超速或者低油门高档位或者高油门低档位开车不正确时，会有电脑提示您;“您超速了”“请换低档位”“请挂挡，换挡”等等，很人性化，相当于一个教练在身边告诉您纠正错误;
8、完全参照考试大纲训练科目来训练的，每一个练习项目都有对应的视频讲解，可以很好的练习手脚配合;熟练操作机动车有很大帮助
9、按照真车的方向盘;档位;油门;离合;刹车等1:1模拟制作
10、驾驶机装有力回馈系统，当在颠簸的道路行驶，可以感觉到路面的不平整;
11、对您的每一次驾驶训练完成后，系统会标注你开车不足的地方，并且给您打分!
为什么飞机的舷窗是圆的?
很多坐飞机的人都喜欢坐在窗边……
看着窗外一望无际的片片云彩
享受着大自然鬼斧神工的杰作
细心的乘客有没有发现，飞机的舷窗为什么都是圆角而不是方形的呢?
为什么飞机的舷窗是圆的?这就要从飞机的演变历程开始讲起来。
其实，最初的飞机舷窗并不是圆角的，而是方形的。1952年，英国德哈维兰公司研制的“彗星”喷气式客气横空出世，本以为乘上这架飞机可以扶摇直上，但是结果却惨不忍睹。
从1952年10月到1954年4月短短18个月的时间里，17架“彗星”在飞行中，竟有6架相继发生事故，有99名旅客和机组人员遇难，面对这种困境，英国首相丘吉尔派出海/军/舰队，不惜一切代价来查
这惨烈的事故让大家不得不加速寻找原因，殊不知这原因就出在了飞机的舷窗上面!
经过技术人员分析发现了事故的原因：
彗星号的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角处出现了因金属疲惫而导致的裂痕，从而在内外压差所产生的强大外推力作用下造成机身解体。
原来，方形的窗户放在飞机上是不合适的!
逐步改善的飞机舷窗
为了解决舷窗的隐患，科学家经过了大量的尝试后发现，曲形设计舷窗没有焦点，能够平均分散重量和压力，从而大大降低了窗户破碎和裂缝的可能性。
历史的演进总是需要付出代价，今天的一切安全出行也归功于科学家们不断的探索和努力呢!最终，经过不懈的探索和努力，飞机舷窗就变成了今天这“圆胖圆胖”的样子啦!可以为大家安全出行保驾护航啦!
