厦门航模培训班金牌导师团
这是厦门航空研学基地成立以后举办的另一项航空体验课程，此次导师团阵容强大，对模型教育有着丰富的经验。
航模培训班&*&让人期待的是DIY制作航模环节，厦门航模培训班准备了各种航空模型，在航模老师对说明书讲解过后，学员可以自行组装，然后到户外体验飞翔。空旷的广场，学员可以在蓝天下兴致勃勃地放飞，如果报的是亲子班就可以和家长一起动手制作一起放飞航模，亲子游戏其乐融融不亦乐乎。
在航模学习培训过程中学将学到航模的空翻、四轴无人机的飞行、悬停等精彩动作，全方位展示航空模型的动态操控。
到厦门航空研学基地学习航模好处多，内容丰富的航模体验能培养孩子的动手动脑能力，还能启发想象力，比孩子痴迷手机或其他电子产品好多了，制作航模和操作航模不仅提高了动手能力，学习能力和抗挫能力也得到提升。
飞行员航行基本知识—机场灯光系统
飞行员必须要掌握的空中航行基本知识之——机场灯光系统。厦门惠拓飞行模拟器厂家为您介绍。
机场灯光与机场地面标志一样，同属机场的目视助航设备，其目的是更好地引导飞机安全进场着陆，尤其在夜间和低云、低能见度条件下的飞行，机场灯光系统更是发挥着它不可替代的作用。
飞行员航行基本知识—机场灯光系统
进近灯光
A、进近中线灯：跑道中心线延长线上一行固定的可变白光灯，延伸至距跑道入口不小于420米/900米，灯距为30米。每组灯具5个，等距1米。
B、进近旁线灯：从跑道入口延伸至距跑道入口270米处的红光灯(Ⅱ类精密进近跑道安装此灯)，灯距为30米。
C、进近横排灯：在距跑道入口300米处设置进近横排灯(Ⅱ精密进近跑道在距跑道入口150米和300米处各设置一排)。进近横排灯被跑道中心线延长线垂直平分，每边内侧灯距跑道中心线延长线4.5米，各向外再设七个灯，灯间距为1.5米，灯的颜色为可变白光。
D、目视进近坡度指示系统及精密进近航道指示器：该灯光系统由多组成对的灯组组成，其中目视进近坡度指示系统灯光对称地排列在跑道两侧，精密进近航道指示器排列在跑道左侧。二者都用于引导飞机在进近过程中保持正常的下滑航迹。其具体的指示情况为：
A)当航空器高于标称下滑航径时，航空器驾驶员看到所有灯光都是白色;
B)当航空器正在标称下滑航径上时，看到下风灯是白色而上风灯是红光;
C)当其低于标称下滑航径时，看到所有灯光都是红光。
目视下滑坡度指示器(VASI)：是一组设于跑道旁，向飞行员用作显示飞机进近下滑角度是否适合的灯号。据规定，灯号于日间最多可以在8公里或者在夜间时于32公里外看见。
精密进近航道指示器(PAPI)：精密进近轨迹指示器的设置方法是和跑道平行，并由两组灯号改为四盏独立的灯号，为飞行员提供更多的资讯来控制飞机的进近高度。而且，精密进近轨迹指示器使用的灯罩是菲涅耳透镜，让灯光可以在远距离仍可以给飞行员看见。当显示灯显示出两红和两白(由左至右)，就是代表飞机进近时高度正确，即代表飞机下滑角度为3.0°。显示灯为一白三红，代表飞机的下滑角度为2.8°，比标准下滑角度稍低(2.8°)。如果显示灯显示出四红的话，飞机的下滑角度就经已低于2.5°了，为大幅低于标准下滑角度。跟四红灯号一样，显示灯是四白的话，就代表飞机的下滑角度就经已高于3.5°了，为大幅高于标准下滑角度。
跑道灯光
A、跑道边线灯：沿跑道全长对称地设置在距跑道边线外侧不大于3米的两条平行线上;跑道边线灯的灯距应不大于60米;位于跑道两端600米范围内的跑道边灯应使用半白半黄发光的灯具，并使白光朝向跑道外侧，黄光朝向跑道内侧。
B、跑道入口灯：在跑道末端或靠近末端以外不大于3米处设置，并且安装在垂直于跑道中心线的一条直线上，从进近主向看，灯光颜色为绿色。
C、跑道末端灯：设在跑道末端的跑道边线灯中间，均匀布置在垂直于跑道中心线的直线上，灯具数至少为6个，从起飞方向看，灯光颜色为红色(跑道末端灯通常与跑道入口灯共用一组半红半绿的灯具)。
D、跑道中心线灯：沿跑道全长设在跑道中心线上，灯距为30米;从跑道入口到距跑道末端930米范围内全部为白光灯，从距跑道末端900米处起至距跑道末端300米处范围内红光灯与白光灯相间设置;其余均为红光灯。
E、接地带灯：从跑道入口起沿跑道纵向按间距30米对称地设置在跑道中心线两侧至距跑道入口900米处，灯光颜色为单向白色。
F、停止道灯：沿停止道的全长等距地设在跑道边线灯的延长线上，灯距为40米至60米，灯光颜色为红色。此外，还应横贯停止道末端设置三个灯，与跑道中心线垂直、距停止道端线不大于3米。
滑行道灯
A、滑行道中心线灯：沿滑行道的中心线均匀设置，灯距在直线段至少应为30米;灯光颜色为绿色。
B、滑行道边线灯：沿滑行道边线均匀设置，
