无论是分离式仪表显示数据的格式，还是屏幕仪表数据的格式都遵循基本“T”型格式。所谓的六大仪表，这是对于飞机而言最重要也是不可或缺的六块仪表，掌握了这几块基本仪表，其余飞机的相关仪表也都大同小异，你也就基本了解了!
六大基本仪表
六大基本仪表介绍：
1.空速表【Airspeed Indicator】
空速表 汽车行驶需要随时掌握其行驶相对地面的速度，即地速;飞机也需要时刻了解其飞行速度，这一速度称之为空速，这是一块能指示飞机当前空速的仪表，所谓空速，就是飞机相对于空气的运动速度，而不是相对于地面的地速。飞机空速大，会大大提高升力(空气动力学中的原理，不加以解释了)。
2.地平仪/ 姿态仪【Attitude Indicator】
姿态仪
汽车的行驶属于平面空间，而飞机的飞行是三维空间，即滚转、偏航、俯仰，所以我们要时刻了解飞机的飞行姿态，这个姿态仪就是为了时刻了解飞机飞行姿态的基本仪表。地平仪原理：地平仪实际上就是一个陀螺系统，对于活塞飞机来说，给陀螺提供动力的是真空系统，
3.高度表【Altimeter】
高度表
这个表汽车上没有，因为车是在平面空间行驶，而飞机则不然。仪表上面有三根指针，最长的是百针，短的是千针，那个白点是万针，读数是就按这个依次读(和平时你看指针式手表的读法一样)。
4.侧滑指示器【Sideslip Indicator】
侧滑指示器
这个东西有两个作用(也有飞机把他们分开的)，就是指示飞机的转弯速率和侧滑情况，那个飞机的标志就是指示你的转弯速率，倾斜的越大转弯越快。那个小球可以这样理解，假设你坐在一个正在转弯的汽车里，那么你一定会感到身体向里一个方向倾斜，这个小球就是这个功能，为了让你的飞机不偏航，那么你的飞机就不能有向机身两侧水平移动的趋势，然而在转弯或者侧风的情况下，偏航情况就可能会出现，你要做的就是向着小球的移动方向轻轻踩舵，让小球保持在正中央。
5.航向指示器/罗盘【Heading Indicator】
航向指示器
汽车在地上行驶是有路标和参照物的，而飞机在万米高空飞行时，茫茫云海，没有参照物没有路标，所以要有个基本的仪表用来指示飞机的航向，即航向指示器。说白了就是指南针!
6.垂直速率表【Vertical speed Indicator】
垂直速率表
这个仪表显示你的飞机的升降速度，指针向上是就是上。
国内飞行模拟器发展现况
航空模拟器是利用先进的计算机仿真技术,不仅能真实地再现飞行环境，还能随时改变各种参数和状态，设置各种故障，是地面上体验飞行驾驶的好途径，也是展示飞行知识的好工具。飞行模拟器指各种模拟飞机飞行和训练驾驶员的各种设备和系统的总称，它包括模拟座舱、运动系统、视景系统、计算系统等。飞行模拟设备对于培训驾驶员、减少设备损耗风险、培育航空后备力量具有重要的作用。
因为我国航空运输市场发展速度较快，对于飞行员的需求不断上升，航空培训市场作为航空产业链的重要一环，整体市场规模在快速增长，因为我国的飞行培训设备不足，航空公司经常需要将飞行员送往国外培训，花费大量的人力、物力。
厦门惠拓飞行模拟器
一、 目前，我国的民航飞行模拟器主要集中在各个航空公司的飞行训练中心或者培训公司、民航飞行学院、航空培训公司等机构中，但，民航飞行模拟器数量以及培训规模无法满足国内需求，需要不断进口飞行模拟器或者将飞行员送到国外进行培养和训练。
二、国内缺乏完整准确的飞行仿真数据包，由于民用飞机大部分为进口的波音、空客飞机，因此国内厂商无法完整的获取飞行仿真数据，致使我国研制的飞行模拟器无法适应国外飞机，训练和仿真的效果有限，无法得到国外适航管理机构的认证。
三、国内研制公司对于飞行模拟器标准没有清晰的认识，只是在模仿和仿制，对于取证的规则和程序不熟悉，相关标准在研制单位没有得到充分重视。
总起来看，从国内外民航发展更新的现状来看，我国飞行模拟器的市场发展前景非常可观，国内进口替代的市场空间也非常广阔。
