厦门惠拓科技研发的飞行模拟器都是接近真实的飞机的，规格尺寸都是按原机比例进行定制的，真实的仪表盘和操作杆，加上6自由度动感伺服器开起来就是真实的感觉。体验过程中&*&基础的真实感觉就是飞机的起飞降落和改变航向时的倾斜度，六自由度飞行模拟器在这几个方面的真实感觉都表现得非常逼真。
真实的飞行模拟器包括：民航类国产商飞C919模拟器、空客A320 A380模拟器、波音737;直升飞机模拟器R22;小型飞机塞斯纳172 ;钻石DA-40等等。
文字的表现能力有限，不能充分的表述出“接近真实的飞机模拟器，开起来像真实的感觉”，所以我们欢迎各大小采购商到我司生产基地进行参观体验。
为什么飞机的舷窗是圆的?
很多坐飞机的人都喜欢坐在窗边……
看着窗外一望无际的片片云彩
享受着大自然鬼斧神工的杰作
细心的乘客有没有发现，飞机的舷窗为什么都是圆角而不是方形的呢?
为什么飞机的舷窗是圆的?这就要从飞机的演变历程开始讲
其实，最初的飞机舷窗并不是圆角的，而是方形的。1952年，英国德哈维兰公司研制的“彗星”喷气式客气横空出世，本以为乘上这架飞机可以扶摇直上，但是结果却惨不忍睹。
从1952年10月到1954年4月短短18个月的时间里，17架“彗星”在飞行中，竟有6架相继发生事故，有99名旅客和机组人员遇难，面对这种困境，英国首相丘吉尔派出海/军/舰队，不惜一切代价来查明事情的真相。
这惨烈的事故让大家不得不加速寻找原因，殊不知这原因就出在了飞机的舷窗上面!
经过技术人员分析发现了事故的原因：
彗星号的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角处出现了因金属疲惫而导致的裂痕，从而在内外压差所产生的强大外推力作用下造成机身解体。
原来，方形的窗户放在飞机上是不合适的!
逐步改善的飞机舷窗
为了解决舷窗的隐患，科学家经过了大量的尝试后发现，曲形设计舷窗没有焦点，能够平均分散重量和压力，从而大大降低了窗户破碎和裂缝的可能性。
历史的演进总是需要付出代价，今天的一切安全出行也归功于科学家们不断的探索和努力呢!最终，经过不懈的探索和努力，飞机舷窗就变成了今天这“圆胖圆胖”的样子啦!可以为大家安全出行保驾护航啦!
