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马航机长飞行模拟器-模拟器飞行模式
浏览: 发布日期:2019-12-05 14:35:04
汽车驾驶训练模拟器

  一提到汽车驾驶模拟器,可能很多人并不清楚这个东西到底是干什么的,又或者一些资深的游戏玩家第一时间想到的是游戏使用的驾驶模拟器,比如较为先进的某品牌的游戏驾驶模拟器。


某品牌游戏汽车模拟器

  可以说游戏驾驶模拟器对于大多数玩家来讲是足够使用了,但是驾驶模拟器可不仅仅供娱乐使用。它也具有相当大的科研价值,国内各大高校和科研机构对小型的模拟器都有需求,用于对车辆的开发、性能优化、道路模拟以及公路规划等。驾驶模拟器既可以作为开发工具用于改善汽车性能,也还可作为一种检测手段,用以修订道路法规和优化道路设计。

  借助汽车驾驶训练模拟器,利用先进的驾驶仿真模拟技术对驾驶人员进行持续有效的训练,具有减少能源消耗,降低培训成本等显著优点,这不仅能解决我国驾驶员培训周期长、压力大、资源紧缺的问题,而且可以避免环境污染,因此驾驶模拟器的开发普及具有十分重要的意义。训练型驾驶模拟器具有节能、环保、风险低、成本低等优点,并且不受外界环境干扰,培训周期短,培训效率高。


&*&新型汽车模拟器

  汽车驾驶模拟器逐步发展与应用

  厦门惠拓科技新一代汽车模拟驾驶器V3.01由惠拓仿真自主设计、研发和生产,历时多年迭代产品后正式面市的成熟产品,是惠拓旗下的主打产品。

  惠拓V3.01汽车模拟驾驶器所有的研发技术均为惠拓自主研发,都具有自己的设计&*&和技术&*&,可以说从产品的硬件、软件到每一项教学和训练内容再到产品的生产等全部由厦门惠拓自主完成。

  在结构上,惠拓V3.01汽车驾驶训练模拟器的各个部件全部采用了长安原厂配件,可以做到和真车一模一样。

  在硬件上,汽车模拟驾驶器采用了国内先进的模块控制机制,稳定性不仅比惠拓以前的型号产品有极大的提升,并远优于目前市面上的其他竞品。

  在软件上,汽车驾驶训练模拟器采用了更加人性化的设计理念,并且所有训练和学车内容均采用高清场景渲染,真正做到了真实还原训练场和考试场地,并且融入了城市道路、特殊道路、特殊天气、安全文明行车教育等训练场景,在软硬件交互上,我们基本已经做到了零延迟,可以真正做到提升学员的训练效率、提高学员的考试通过率。


汽车驾驶训练模拟器软件
汽车驾驶训练模拟器安全驾驶

  在整体设计上,惠拓V3.01汽车驾驶训练模拟器采用了主流的人体工程学设计理念,让产品的设计更加合理化和人性化,极大地提升了产品和场地的使用率。

  惠拓V3.01汽车模拟驾驶器还可以对客户所需求的软硬件进行定制,如定制化考场、定制化特定的城市道路等。

  总结飞行模拟器面临哪些问题

  飞行模拟器有很多的等级,从低端个人操作程序训练器到具有6自由度运动系统支持的全动式飞行模拟器。虽然与使用现代飞机训练相比,飞行模拟器价格成本已经相对低廉,像是,空客飞行训练模拟器的成本是真实飞机的1/40。但是它的采购成本、特别是全动式飞行模拟器价格仍然十分昂贵。而且保障这些模拟器的正常运行的成本也是不菲的开支,这包括日常的设备维护,满足适航标准,培训人员资质,以及驱动能源的消耗。

  由于现代飞机的高度复杂性,通常,航空公司难以开发深度训练科目,主要依靠飞机机型的原始厂家提供,还须取得适航当局认可,这就导致了航空公司无法针对已经出现的事故征候开发相应的训练程序,必须等待原始厂家提供达到适航认可的训练科目。在AF447事/故之前,国际航空界已经认识到,当代高度自动化飞机上,如何处理好高度自动化与飞行人员手工操作的关系。在AF447事/故之后,更加认识到必须加强飞行人员的手工飞行操作技巧训练。但是,如何实现这一要求,当代飞行训练模拟器还不能有效解决。

  飞行模拟器面临的哪些问题

  例如,一些人认为,保持飞行人员手工飞行技巧就是在飞行模拟器上增加一些训练项目,诸如切断自动驾驶仪、或是切断自动油门,或是不使用仪表着陆系统信息,进行人工目视着陆。

  此类的训练,飞行模拟器当然能够胜任。但,在现实世界中,所谓飞行人员手工飞行技巧指的是,飞行人员不再依靠自动化系统的信息,必须依靠原始参数,根据自己的经验判断和操作。就是说,需要飞行人员保持他们入职时养成的基本飞行技能,通过基本的飞行参数,保持对飞行状态的意识和控制能力。所指的是,通过原始参数判

定飞机当前状态、相对地面的姿态,飞机当前速度和动力,以及在这些条件下,通过操作驾驶杆、油门杆或者舵面,控制飞机。用飞行的话说,就是依据原始参数,能够具备对飞机“姿态-动力-速度”的掌控能力。

  一个典型的案例是空中结冰。民航飞行的危险一大因素就是自然条件引起的空中结冰,无论多么先进的飞机都无法避免他带来的危害。AF447事故就是因为空中结冰引起的,当失去空速指示后,飞行人员本应立即选择上述人工飞行技能来控制飞机,不应首/先企图断定和排除自动化系统故障,以图仍然用自动化飞行。这就要求飞行模拟器上必须增加机型之外的科目,即如何让飞行人员保持利用原始飞行参数,提升人工飞行的技能。

  当代飞行模拟器另一个局限是,只针对机型研发,还未达到通用状态。这也是它成本高昂的一个原因,即使是大型航空公司也往往无力承担该公司运行机型相对应的所有飞行训练模拟器,只能通过返回飞机厂家的培训基地、借用其他航空公司、或是独立的第三方培训服务商来培训。这就使得训练科目的有效性和实效性不足的问题。